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同时,从公募基金公布的2018年四季报数据来看,公募基金在2018年四季度已经进行了较为明显的减仓。混合型、货币市场型基金规模下滑,股票、现金等资产的配置比例均有所下滑,基金股票仓位整体下降,偏股混合型、灵活配置型基金仓位降幅显著。兴业证券研究显示,2018年四季度主动股票型基金资产总值规模为8188.64亿,较2018年三季度下降7.23%。股票仓位从81.50%下降至77.99%。普通股票型基金仓位由85.11%下降至84.40%,仓位在85%-90%的普通股票型基金在资产总值的规模占比较2018年三季度下降了21个百分点,偏股混合型基金仓位由80.36%下降至75.98%。

对核心客户的过度依赖也促使博腾股份意图通过优化市场组合来摆脱客户高集中度带来的业绩波动和风险隐患,但布局效果并不理想,客户集中度高仍将是公司未来一段时期内需要继续解决的难题。博腾股份目前形成了三个梯队的客户阵营。在第一梯队,博腾股份形成“3+5”的国际大客户格局,即以强生、吉利德、葛兰素史克为三大核心客户,目前活跃项目数共计50个,其中商业化项目数20个;与辉瑞、诺华、罗氏、勃林格殷格翰、艾尔健建立合作,主要进行产品临床二期及以前阶段项目。

现行的新股交易机制一直存在着一个严重缺陷,就是上市首日有44%的涨停板限制,笔者认为,正是它导致目前新股上市时的种种乱象,并使“炒新”更加疯狂。本来,新股首日交易采用目前44%的涨停板限制是希望能控制住新股的首日涨幅,来有效地遏制“炒新”,却没想到其效果正好相反,还带来了许多新问题。由于有“44%的涨停板限制”,所以绝大多数人基本不可能在上市首日买入新股,这必然导致许多新股接下来都是连续无量一字涨停。

吉利强调自愿购买针对14日晚出现的网络截图,吉利官方在15日对外表示,购车是鼓励大家发扬奋斗者精神,但是否购买取决于员工的自愿,是非强制性的。吉利汽车集团副总裁杨学良当日同样通过公开渠道表示,“吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作,本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识,8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制,目标完成回报会更高。 ”

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