BX973

他得出的结论是：内容生产商和所有制造业的中小供应商一样，自己是没有品牌、没有用户的。今天的多数媒体，都没有自己的渠道，没有用户容器，媒体再来靠内容吸引用户，就变成了帮平台获取流量，帮平台留存用户，帮平台占据用户时长。这个问题在短视频MCN上的表现更加明显，大大小小的MCN共同创造了抖音的繁荣，抖音成为新的流量帝国，但他们却在为赚钱焦虑，即使赚到钱的也为以后是否能继续赚钱焦虑。

“没想到10月以来A股受美股大跌冲击快速回调，令我们在调仓前，遭遇了净值快速下滑，导致整个因子优化策略收效甚微。”薛刚无奈表示。为了尽可能缓解净值跌幅，本周整个量化投资团队又开启新一轮因子优化操作，一是针对油价持续上涨对众多上市公司业绩构成负面冲击，打算加入高油价因子，将业绩受损较高的A股上市公司迅速从投资组合剔除；二是针对近期上市公司债务违约风波再起，打算将高负债率、近期存在大量债券到期且融资能力不强的上市公司纳入风险预警名单，一旦有风吹草动迅速清仓。

卡片吃灰，手机上阵互联网影响出行的过程并不总像网约车那般充满尔虞我诈甚至腥风血雨，归根结底，消费者要的也只是“便捷”两个字。比如手机代替交通卡的过程，便基本不存在利益受损方。正因如此，我们很少看到这方面的负面新闻。公交、地铁和自行车、汽车、高铁一样，是国民级交通工具，在广大的三四线城市中，公交更是市民最理想的出行工具。

另一方面，富时罗素和MSCI都规定了纳入因子，也就是说，第一阶段，在能买到的30%当中，也是只买25%，未来再视情况陆续上调纳入因子。此前，韩国最开始的纳入因子为20%，经过两次调整才完全纳入。据富时罗素CEO说，“富时罗素未来的最终目标，是100%纳入中国A股，未来中国股票有望在富时新兴市场指数中占到50%以上的权重，在富时环球指数中占到6.5%的权重”。

记者：目前上海地区经销商对“国六”排放的心态如何？与其他地区相比，上海地区的经销商处境如何？石国清：上海地区仍有一部分经销商很“淡定”，认为相关部门不可能不管。其实真实的情况很严峻，政策大势难以改变，经销商要学着自救。到了7月，其他地区的经销商如果还有库存车，可以通过提前上牌等方法解决掉。但上海地区具有特殊性，上海汽车牌照指标有限且价格昂贵，仅上牌照这笔费用就很高。

耿爽：你提到的声明是日本什么人士发表的？记者：日本学者发表的声明。耿爽：你知道是哪些学者吗？记者：知道。我只知道他们的日文名字，他们是日中关系的研究人员。答：我还没有看到你提到的这个声明，会在会后关注一下。但第一，我想发表声明的日本学者可能未必了解事情的真相；第二，他们可能有些言过其实，也有些多虑了。中日之间的交流以及中国同国际社会之间的交流是非常畅通的，也是非常有效的，并不会因为一两个孤立的事件受到任何影响。